近日，由中鋁材料院自主研發(fā)的“切縫翹曲法航空鋁合金板材全厚度殘余應(yīng)力工業(yè)化定量表征技術(shù)及裝備”順利通過中國儀器儀表學(xué)會成果評價。
評價組一致認(rèn)為，該技術(shù)和裝備解決了國產(chǎn)航空鋁合金中厚板內(nèi)部殘余應(yīng)力分布工業(yè)化定量檢測的難題；研制的“切槽翹曲法”薄板內(nèi)部殘余應(yīng)力測試設(shè)備，實(shí)現(xiàn)了國產(chǎn)航空鋁合金薄板內(nèi)部殘余應(yīng)力分布工業(yè)化定量檢測，填補(bǔ)了薄板全厚度工業(yè)化定量表征領(lǐng)域空白。
據(jù)了解，內(nèi)部殘余應(yīng)力導(dǎo)致的加工變形是困擾航空鋁材產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用的一個世界“難題”。中鋁材料院提出的“切縫翹曲法”板材全厚度殘余應(yīng)力工業(yè)化定量表征方法，逐層打破殘余應(yīng)力在板材厚度上的平衡，獲得板材從表面到心部殘余應(yīng)力分布。
基于該理論，中鋁材料院自主研制了“切縫翹曲法”厚板內(nèi)部殘余應(yīng)力測試設(shè)備，與波音、空客等航空企業(yè)采用的層削法測試技術(shù)相比，測量效率提高1倍以上，測試結(jié)果重復(fù)性提高近1個數(shù)量級，解決了行業(yè)難題，填補(bǔ)了該領(lǐng)域空白。
該成果已為相關(guān)企業(yè)航空厚板、薄板、大飛機(jī)關(guān)鍵型材殘余應(yīng)力提供了長期跟蹤測試服務(wù)，優(yōu)化了生產(chǎn)工藝參量，產(chǎn)品加工變形合格率顯著提升。
該項(xiàng)目成果取得PCT國際專利（加拿大）和多項(xiàng)國家發(fā)明專利、軟件著作權(quán)，“切縫翹曲法”測試技術(shù)入選國家市場監(jiān)督管理總局首批產(chǎn)業(yè)計量成果庫。（王軍強(qiáng)）
來源： 中鋁集團(tuán)
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