一場(chǎng)突如其來(lái)的新冠疫情打破了人們正常的生活節(jié)奏，也擾亂了世界固有的經(jīng)濟(jì)秩序，相信全球絕大多數(shù)的行業(yè)都受到了這個(gè)“不速之客“的沖擊，與汽車(chē)行業(yè)密切相關(guān)的鋁合金車(chē)輪行業(yè)自然也未能幸免。新的一年已經(jīng)來(lái)臨，又到了例行的行業(yè)回顧時(shí)間，下面我們就結(jié)合這一年來(lái)公開(kāi)報(bào)道的全國(guó)鋁（鎂）合金輪轂項(xiàng)目“擴(kuò)產(chǎn)”和“新增”數(shù)據(jù)來(lái)簡(jiǎn)單總結(jié)下2020年車(chē)輪行業(yè)的經(jīng)營(yíng)和發(fā)展?fàn)顩r。
首先，按慣例我們需要借用過(guò)去“回顧”系列文中的幾句話對(duì)我們項(xiàng)目投資的統(tǒng)計(jì)分析方式再次做些說(shuō)明，以免第一次閱讀我們“回顧”系列文章的讀者對(duì)我們采集數(shù)據(jù)的渠道和分析的依據(jù)產(chǎn)生疑惑。第一、“我們?cè)诖税l(fā)布的數(shù)據(jù)信息全部來(lái)源于公共媒體的公開(kāi)報(bào)道，某些新項(xiàng)目信息雖然我們已經(jīng)了解，但為避免侵權(quán)，該部分信息暫未列入表中進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，待將來(lái)信息公開(kāi)后我們?cè)僭诤罄m(xù)的‘回顧’報(bào)道中補(bǔ)錄。由于我們所做的是趨勢(shì)的分析，且數(shù)據(jù)的收集方法和取樣范圍都保持同一口徑，所以盡管數(shù)據(jù)與真實(shí)情況有些偏差，但據(jù)此采用比較分析法得出的趨勢(shì)結(jié)果，受絕對(duì)數(shù)精確度的影響不會(huì)很大，因此大致的趨勢(shì)應(yīng)該是準(zhǔn)確的”。第二、在去年媒體上公開(kāi)報(bào)道過(guò)的“開(kāi)工”和“完成”的項(xiàng)目中，還有5個(gè)產(chǎn)能總計(jì)1150萬(wàn)只的項(xiàng)目，由于數(shù)據(jù)已被列入往年的“規(guī)劃”項(xiàng)目統(tǒng)計(jì)中，所以在2020年的數(shù)據(jù)中不再重復(fù)計(jì)算。下面請(qǐng)看具體數(shù)據(jù)：
從上面圖表中我們可以看到，2020年中國(guó)大陸鋁（鎂）合金輪轂“新建”和正在“規(guī)劃”的項(xiàng)目共計(jì)8個(gè)，相對(duì)于2019年的11個(gè)減少了近三成，是2016年我們開(kāi)始著文“回顧”統(tǒng)計(jì)以來(lái)項(xiàng)目最少的一年；“規(guī)劃”和“在建”的產(chǎn)能合計(jì)4820萬(wàn)只，比2019年的5320萬(wàn)只減少了一成，是2016年以來(lái)的次低點(diǎn)。從項(xiàng)目產(chǎn)品結(jié)構(gòu)上來(lái)看，鍛造卡巴輪產(chǎn)能60萬(wàn)只，占比1.24%；鎂合金輪轂產(chǎn)能500萬(wàn)只，占比10.37%。數(shù)據(jù)表明：持續(xù)多年的鋁（鎂）合金輪轂投資“熱”還在繼續(xù)降溫中；卡巴輪和鎂合金輪轂項(xiàng)目依然持續(xù)有資本在注入；另外，通過(guò)對(duì)上述八個(gè)項(xiàng)目背景的簡(jiǎn)單梳理，我們不難發(fā)現(xiàn)，除了兩個(gè)鎂合金輪轂項(xiàng)目外，其余六個(gè)都屬于現(xiàn)有鋁合金輪轂制造商的產(chǎn)能擴(kuò)充、異地增建或者是有經(jīng)營(yíng)管理經(jīng)驗(yàn)的業(yè)界專(zhuān)家主持規(guī)劃設(shè)計(jì)的項(xiàng)目，表明投資依然在理性的范圍內(nèi)（關(guān)于輪轂項(xiàng)目投資是否理性的判斷依據(jù)和理由，請(qǐng)參見(jiàn)去年我們的回顧文章《王巨光：回顧2019，中國(guó)鋁合金輪轂行業(yè)投資熱降溫 理性開(kāi)始回歸》）。以上是2020年鋁鎂合金車(chē)輪項(xiàng)目的投資情況，下面我們?cè)俸?jiǎn)要盤(pán)點(diǎn)下去年整個(gè)行業(yè)的經(jīng)營(yíng)情況。
回顧2020，“新冠疫情”肯定是一個(gè)繞不開(kāi)的話題，在過(guò)去的一年里，全球的經(jīng)濟(jì)以及我們整個(gè)行業(yè)都在隨著這只“黑天鵝”的翅膀在起起落落。由于這次疫情首發(fā)于中國(guó)，輪轂企業(yè)受到?jīng)_擊的是國(guó)內(nèi)OEM市場(chǎng)的訂單。進(jìn)入到3月份，隨著疫情的擴(kuò)散，海外車(chē)企紛紛停工停產(chǎn)，外銷(xiāo)訂單也開(kāi)始逐漸萎縮。從海關(guān)統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)來(lái)看，去年4月和5月是2012年以來(lái)中國(guó)大陸鋁合金車(chē)輪出口最少的兩個(gè)月，也是出口額低于2億美元僅有的兩個(gè)月份。好在天佑中華，國(guó)內(nèi)的疫情很快就得到了控制，4月8日的武漢 “解封”更是標(biāo)志著中國(guó)的抗疫已經(jīng)取得了階段性的勝利，進(jìn)入到下半年，全面復(fù)工復(fù)產(chǎn)的我們已經(jīng)肩負(fù)起了全球抗疫戰(zhàn)略大后方的重?fù)?dān)，各種“中國(guó)制造“被源源不斷的運(yùn)往世界各地，出口量的激增一度使海運(yùn)集裝箱成為了稀缺資源，有些港口甚至出現(xiàn)了一箱難求的罕見(jiàn)現(xiàn)象，很多做外貿(mào)產(chǎn)品的企業(yè)都忙的不可開(kāi)交，國(guó)內(nèi)大部分輪轂廠的生產(chǎn)也都在不知不覺(jué)中被排的滿滿當(dāng)當(dāng)……。中國(guó)經(jīng)濟(jì)下半年這種超預(yù)期回暖的情況，也可以從從乘用車(chē)的銷(xiāo)售數(shù)據(jù)上窺出一斑：2020年一、二季度全國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量同比是分別下降了41%和3.6%，而到了三、四季度卻一躍轉(zhuǎn)變?yōu)?%左右的強(qiáng)勢(shì)增長(zhǎng)。
雖然中國(guó)大陸的輪轂行業(yè)與汽車(chē)行業(yè)一樣，在2020年下半場(chǎng)貌似做了一個(gè)完美的收官，但是業(yè)績(jī)同比于2019年的總量還是下降的。請(qǐng)看相關(guān)數(shù)據(jù)：
2020年鋁合金車(chē)輪全年出口811720噸，對(duì)應(yīng)數(shù)量是8117.2萬(wàn)只（按10KG/只計(jì)算），相對(duì)于2019年的903800噸減少了10%；雖然國(guó)內(nèi)銷(xiāo)售沒(méi)有確切的數(shù)據(jù)，但參考乘用車(chē)同比下降6.8%的銷(xiāo)量，鋁合金車(chē)輪在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的表現(xiàn)也不會(huì)好到哪去，所以即使在我們疫情控制相對(duì)很好的情況下，我們的經(jīng)濟(jì)還是受到了疫情的很大影響，因此面對(duì)2021我們只能是保持謹(jǐn)慎樂(lè)觀，因?yàn)橛绊懶袠I(yè)發(fā)展的基本面沒(méi)有太大的改善，首先是美國(guó)新政府上臺(tái)以來(lái)中美關(guān)系依舊，其次北半球疫情的反復(fù)也在提醒我們影響行業(yè)的不確定因素依然存在。
關(guān)于中美關(guān)系及疫情對(duì)輪轂行業(yè)的影響，我們已經(jīng)在過(guò)去的文章中都仔細(xì)分析過(guò)，這里不再贅述，我們這里簡(jiǎn)單搜集了幾條可能會(huì)對(duì)我們未來(lái)經(jīng)濟(jì)生活有些影響的新聞供大家參考，但愿能有所啟發(fā)和幫助。
1、據(jù)報(bào)道，美國(guó)伯恩斯坦研究公司預(yù)測(cè)數(shù)據(jù)顯示，汽車(chē)芯片的供應(yīng)危機(jī)將造成多達(dá)450萬(wàn)輛汽車(chē)產(chǎn)量的損失，美國(guó)、德國(guó)、日本的汽車(chē)巨頭們將首當(dāng)其沖。根據(jù)國(guó)際汽車(chē)行業(yè)研究機(jī)構(gòu)分析，芯片供應(yīng)短缺的現(xiàn)象，預(yù)計(jì)至少要到明年下半年才能緩解。
這是一條對(duì)我們行業(yè)絕對(duì)利空的消息，汽車(chē)產(chǎn)量減少不利經(jīng)濟(jì)的復(fù)蘇，對(duì)輪轂行業(yè)的直接影響是減少2000萬(wàn)只左右輪子的需求。
2、多家車(chē)企公布2021年銷(xiāo)量目標(biāo)，增幅明顯高于中汽協(xié)預(yù)測(cè)。
一個(gè)偏利好的消息，可在一定范圍內(nèi)提振市場(chǎng)信心，但影響市場(chǎng)的因素有很多，不能光靠拍腦門(mén)和上嘴唇碰下嘴唇，主要看消費(fèi)者是不是真的會(huì)買(mǎi)帳。
3、2022年汽車(chē)外資投資將全面開(kāi)放。
終于兌現(xiàn)了多年前的承諾，未來(lái)中國(guó)市場(chǎng)上的汽車(chē)將會(huì)更加物美價(jià)廉，會(huì)有更多的人能買(mǎi)得起車(chē)、買(mǎi)得起好車(chē)，這對(duì)汽車(chē)及零部件行業(yè)都是一個(gè)長(zhǎng)期利好。
當(dāng)然，目前影響我們經(jīng)濟(jì)發(fā)展乃至人類(lèi)生存質(zhì)量的最重要因素還是COVID-19，疫情不結(jié)束，所有的振興和發(fā)展都無(wú)從談起，現(xiàn)在人們都寄希望于疫苗與特效藥，但病毒的溯源更為重要，一天找不到毒源，疫情就一天不可能完全解決，有人舉例說(shuō)：就像沒(méi)有找到狙擊手光治療傷者一樣，他隨時(shí)可以再開(kāi)槍。疫情是綱，綱舉目張，讓我們靜待佳音。
庚子年我們付出了慘痛的代價(jià)，辛丑年的開(kāi)始又讓我們驚出了一身冷汗，回顧過(guò)去總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，吸取教訓(xùn)敦本務(wù)實(shí)，希望這個(gè)牛年真能扭轉(zhuǎn)乾坤，給我們帶來(lái)一段踏踏實(shí)實(shí)的牛市。智慧是能夠提前看到本質(zhì)，聰明是能夠事后通過(guò)理性分析看到本質(zhì)，愚昧就是一直跟著現(xiàn)象走，永遠(yuǎn)也看不到本質(zhì)，但愿我們的回顧能在新的一年里對(duì)大家有所幫助。
來(lái)源：鋁合金輪轂網(wǎng)
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