近日，“瑞發(fā)26”輪裝載著來自馬來西亞的鋁土礦從山東港口煙臺港萊州港區(qū)起航，經(jīng)由小清河直抵章丘港，標(biāo)志著煙臺港助力小清河河海聯(lián)運物流通道運量突破100艘次，為加快建設(shè)山東綠色低碳高質(zhì)量發(fā)展先行區(qū)、促進(jìn)“雙循環(huán)”注入港口力量。
內(nèi)河航運是綜合交通運輸體系的重要組成部分，具有運能大、成本低、綠色低碳等比較優(yōu)勢。小清河作為山東省內(nèi)河航道布局規(guī)劃“一縱二橫、三干多支”航道網(wǎng)中的核心“一橫”，全長237公里，有效串聯(lián)起濟(jì)南、濱州、淄博、東營、濰坊五大工業(yè)城市，為濟(jì)南、淄博等內(nèi)陸地區(qū)開通了河海通達(dá)的“黃金水道”。
2023年8月，山東省政府出臺《山東省世界級港口群建設(shè)三年行動方案》，煙臺港通過“四集成、一平臺”與渤海灣港協(xié)同發(fā)力，積極對照“加快推動小清河與濰坊港、廣利港、萊州港、龍口港海河聯(lián)運”要求，充分發(fā)揮前沿陣地作用，迅速成立項目攻堅專班，營銷團(tuán)隊主動出擊、深挖腹地，摸排內(nèi)河輻射客戶需求，研究物流路徑設(shè)計，為客戶量身定制“一站式全程物流服務(wù)”和“保姆式全方位服務(wù)”方案，成功爭攬集裝箱、鋁土礦貨源，并于當(dāng)年9月完成小清河首次重載通航，搭建起“沿海港口-江海聯(lián)運-內(nèi)河接卸”全鏈條物流服務(wù)體系，助力小清河2024年2月全面通航。今年3月，“打造小清河河海直達(dá)新航線創(chuàng)新經(jīng)濟(jì)高效河海聯(lián)動集疏運新模式”入選交通強(qiáng)國建設(shè)試點。
小清河河海聯(lián)運物流通道最突出的特點便是“快、穩(wěn)、綠、省”——轉(zhuǎn)運快捷、運量穩(wěn)定、綠色生態(tài)、成本低下。煙臺港萊州港區(qū)、龍口港區(qū)現(xiàn)有散雜貨泊位15個，可供3000-100000噸船舶直靠直裝；擁有25、40噸型號門機(jī)及3-6噸各類鏟車等專業(yè)化散雜貨作業(yè)裝備，可為各類散雜貨船舶全天候作業(yè)和高效集疏港提供一流服務(wù)。結(jié)合小清河水深投用適配海船，確保進(jìn)入小清河流域中途無需換船，最大化節(jié)省物流成本，成功促成“龍口港-章丘港-茌平信發(fā)”“萊州港-博興港-中鋁”等疏港通道開辟。依托穩(wěn)定的通道運營和24小時全天候作業(yè)模式，船期從初期每月2艘次，增加到現(xiàn)在的每月5艘次，運力逐年攀升。據(jù)測算，內(nèi)河水運具有能耗低、污染小的顯著優(yōu)勢，按年運量4000萬噸計算，小清河水運每年可減少二氧化碳排放量1.46萬噸。同時，內(nèi)河水運的綜合成本是公路的1/7、鐵路的1/3。
通道綜合優(yōu)勢的凸顯，直接賦予港口核心競爭力的持續(xù)增強(qiáng)。依托河海直達(dá)多式聯(lián)運體系優(yōu)勢、“中非雙向物流黃金大通道”、韓國航線等優(yōu)勢疊加，今年6月份，煙臺港成功開發(fā)回程貨源，與鋁土礦去程貨形成“重去重回”物流模式，即幾內(nèi)亞鋁土礦在煙臺港萊州港區(qū)卸船，搭乘山東遠(yuǎn)洋船舶沿小清河抵達(dá)章丘港卸船，并裝載當(dāng)?shù)孛摿蚴喾祷厝R州港區(qū)換乘海船通過中韓班輪航線出口，實現(xiàn)小清河多式聯(lián)運大通道向“重去重回”模式發(fā)展，成功打通“內(nèi)河-海運-國際貿(mào)易”全鏈條供應(yīng)鏈服務(wù)，把“出?？凇卑岬絻?nèi)陸企業(yè)“家門口”。
小清河通航以來，煙臺港充分發(fā)揮在外貿(mào)和大宗物資運輸中的骨干作用，強(qiáng)化綜合樞紐功能，助力河海聯(lián)運運輸規(guī)模持續(xù)擴(kuò)大，貨物種類也從最初單一的鋁土礦、方解石拓展到涵蓋工業(yè)原材料、建筑材料等30余個品類，實現(xiàn)現(xiàn)代物流業(yè)與制造業(yè)的深度融合，成為國際、省域、地區(qū)間互通共享、高效快捷的交通運輸大通道，為濟(jì)南、淄博等內(nèi)陸城市拓展對外開放格局開辟了新路徑。
來源：煙臺港
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