韋立國際集團(tuán)正持續(xù)鞏固其在長途鋁土礦航運(yùn)領(lǐng)域的主導(dǎo)地位。這家總部位于新加坡的干散貨船運(yùn)專業(yè)運(yùn)營商，再次攜手恒力造船新增訂造一批超大型礦砂船。公司此次再增兩艘32.5萬噸載重噸的礦砂船，以此為其快速拓展的西非至中國航運(yùn)業(yè)務(wù)提供運(yùn)力支撐。
業(yè)內(nèi)消息顯示，此次新增訂單是在該集團(tuán)去年訂造6艘“韋立麥克斯”（WinningMax）級(jí)船舶之后追加的，首批6艘船舶將于2026年起陸續(xù)交付，而最新訂造的這兩艘則將在2027年和2028年先后加入船隊(duì)。目前新船訂單價(jià)格尚未對(duì)外披露，不過有消息稱首批船舶的單艘造價(jià)約為1.16億美元。
韋立國際當(dāng)前運(yùn)營著新加坡規(guī)模名列前茅的干散貨船隊(duì)，旗下船舶數(shù)量超100艘，其中半數(shù)以上為集團(tuán)自有船舶。同時(shí)它也是全球最大的鋁土礦運(yùn)輸商，每年從幾內(nèi)亞向中國運(yùn)輸?shù)匿X土礦量超5000萬噸。正是這樣的行業(yè)主導(dǎo)地位，凸顯出其擴(kuò)充運(yùn)力的迫切性。
“韋立麥克斯”系列船舶同時(shí)獲得了中國船級(jí)社與挪威船級(jí)社的入級(jí)認(rèn)證。該型船船長接近330米，預(yù)留了甲醇燃料適配設(shè)計(jì)，配備有1.2萬立方米的燃料儲(chǔ)存艙。韋立國際表示，與傳統(tǒng)好望角型礦砂船相比，該型船舶的噸海里能耗可降低近50%，這一設(shè)計(jì)與中國市場(chǎng)對(duì)低排放長途運(yùn)輸船舶的需求日益增長的趨勢(shì)高度契合。
幾內(nèi)亞在全球鋁土礦貿(mào)易中的地位急劇攀升。2015年，該國鋁土礦海運(yùn)量?jī)H占全球海運(yùn)總量的2%；而隨著中國氧化鋁精煉廠紛紛擴(kuò)大產(chǎn)能，到2025年這一占比將超過8%。韋立國際集團(tuán)（Winning）計(jì)劃在兩年內(nèi)組建一支由10艘32.5萬噸載重噸超大型礦砂船組成的專屬船隊(duì)。此次新增船舶訂單，助力該公司在供應(yīng)鏈管控趨嚴(yán)與航運(yùn)減排要求不斷提高的行業(yè)趨勢(shì)下，始終保持領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。
來源：Al CRICLE
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